Chery Tiggo 7: короткая, но важная глава марки
Chery Tiggo 7 приехала в Россию в 2019 году как попытка резко изменить отношение к марке. До нее Chery у многих ассоциировалась со старыми простыми кроссоверами, а эта модель выглядела заметно современнее: плавный кузов, высокий силуэт, крупные колеса, богатое оснащение и интерьер без ощущения откровенной бюджетности.
Ее судьба оказалась короткой. Через некоторое время внимание покупателей сместилось к более новым вариантам семейства, но первая Tiggo 7 осталась интересной на вторичном рынке. Это уже не старый Tiggo T11, но еще и не новая волна Chery с большими экранами, роботами, полным приводом и другим уровнем салона. Поэтому оценивать ее лучше как переходную модель: красивая, хорошо оснащенная, просторная, но с очень спокойным ездовым характером.
Где проходит граница этой модели
Первая российская Tiggo 7 - это кроссовер 2019-2020 годов на платформе T1X. У него пять дверей, передний привод, независимая задняя подвеска, клиренс 190 мм и две основные технические связки: турбомотор 1.5 с механической коробкой либо атмосферный 2.0 с вариатором.
В названии семейства Chery легко запутаться. Рядом стоят более ранние Tiggo, отдельная Tiggo 3 и более поздние автомобили с приставками и новым оснащением. Для покупателя это не формальность: у машин разные кузовные элементы, интерьер, электроника, ходовая, моторы и ощущение за рулем. Если вы выбираете именно первую Tiggo 7, ориентируйтесь на автомобили официальной российской поставки 2019-2020 годов и проверяйте комплектацию по документам.
Размеры, посадка и багажник
По официальным данным длина Tiggo 7 составляет 4432 мм, ширина - 1837 мм, высота - 1670 мм. Колесная база 2650 мм и почти ровный пол сзади помогают салону: на втором ряду достаточно места для взрослых пассажиров, а посадка высокая и удобная для ежедневных поездок.
Салон был сильной стороной машины на старте продаж. Материалы не премиальные, но оформление спокойное, интерфейсы понятные, кресла удобные, а водитель не чувствует себя в дешевом утилитарном автомобиле. В старших версиях картину дополняли кожаная отделка, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, электропривод водительского сиденья и атмосферная подсветка.
Багажник у Tiggo 7 скорее нормальный, чем рекордный: 414 л в обычном положении и до 1100 л при сложенном втором ряде. Для семьи, города и поездок на дачу этого хватает, но если нужен крупный грузовой отсек, конкуренты могут оказаться удобнее.
Две версии, которые ощущаются по-разному
| Версия | Двигатель | Коробка | Как воспринимается |
|---|---|---|---|
| Sport | 1.5 turbo, 152 л.с. | 6МТ | Более живая и редкая версия для тех, кто спокойно относится к механике. |
| Luxury | 2.0 DVVT, 122 л.с. | CVT | Комфортнее в городе, но динамика спокойная и требует личной проверки. |
| Elite и Elite Plus | 2.0 DVVT, 122 л.с. | CVT | Самый насыщенный вариант по опциям, зимнему пакету и камерам. |
Самая странная особенность российской гаммы - разделение моторов по комплектациям. Базовая Sport получила более мощный 1.5 turbo, но только с механической коробкой. Более дорогие Luxury, Elite и Elite Plus комплектовались 2.0-литровым атмосферным мотором и вариатором.
Если вам важна простота управления в пробках, версия 2.0 CVT понятнее. Если хочется более бодрых реакций и не пугает механическая коробка, 1.5T выглядит интереснее. Полного привода у официальных российских Tiggo 7 не было, так что ждать от нее зимней уверенности уровня AWD-кроссовера не стоит.
Оснащение: за что ее выбирали новой
В 2019 году Tiggo 7 выглядела щедро оснащенной машиной за свои деньги. Уже базовая версия предлагала 18-дюймовые диски, рейлинги, светодиодные дневные ходовые огни, датчик дождя, камеру заднего вида, бесключевой доступ, запуск кнопкой, систему стабилизации, помощники старта и спуска, контроль давления в шинах и мультимедиа с 9-дюймовым экраном.
Главный интерес вызывали старшие исполнения. Elite добавляла зимний пакет с обогревом руля, лобового стекла, передних и задних сидений, форсунок омывателя и зеркал. Там же были камеры кругового обзора, передний парктроник, боковые подушки, электроскладывание зеркал, электрорегулировки водительского кресла и двухзонный климат.
Elite Plus в конце 2019 года изменила центральную консоль и часть деталей интерьера. Для покупателя с пробегом это означает простую вещь: одинаковая на вид Tiggo 7 может отличаться не только набором кнопок, но и мелкими салонными элементами, мультимедиа и удобством управления повседневными функциями.
Как едет Tiggo 7
Лучше всего машина раскрывается в спокойном темпе. В городе ей хватает обзорности, высокой посадки и мягкого набора скорости без резких провокаций. На трассе салон и посадка помогают ехать долго без сильной усталости, если водитель не требует от автомобиля спортивной реакции.
Главная претензия к версии 2.0 CVT - не паспортные цифры, а ощущение разгона. При активном нажатии на газ вариатор держит мотор на высоких оборотах, а ускорение все равно остается умеренным. Поэтому Tiggo 7 с 2.0 лучше заранее попробовать в своем режиме: короткие обгоны, подъемы, загруженный салон и плотный городской поток быстро покажут, подходит ли вам такая связка.
Подвеска у модели не ватная. Она держит кузов собранным, но на плохом асфальте может казаться жестковатой. Руль легкий и не дает много обратной связи, зато 190 мм клиренса и короткие свесы помогают на дворовых колеях, разбитых подъездах и грунтовках без серьезного бездорожья.
Что владельцы чаще хвалят
- Внешний вид: Tiggo 7 до сих пор не выглядит откровенно устаревшей рядом с более свежими китайскими кроссоверами.
- Простор салона и удобный второй ряд для семьи или регулярных поездок с пассажирами.
- Набор опций в старших комплектациях: подогревы, камеры, климат, мультимедиа и бесключевой доступ.
- Комфорт в дальних поездках при спокойном стиле езды.
- Возможность купить сравнительно крупный и богато оснащенный кроссовер дешевле более раскрученных конкурентов.
Где ждать компромиссы
Tiggo 7 не стоит покупать только глазами. Внешность и оснащение у нее сильные, но техника требует трезвой оценки. Версия 2.0 CVT не любит суету, вариатору не подходит постоянная езда в режиме резких ускорений, а отсутствие полного привода ограничивает зимние и загородные ожидания.
- Проверьте, хватает ли динамики 2.0 CVT именно вам.
- Послушайте подвеску на неровной дороге: лишние стуки лучше выявить до покупки.
- Оцените работу мультимедиа, камер, бесключевого доступа, AutoHold и электрического стояночного тормоза на конкретной машине.
- Осмотрите кузов, кромки дверей, низы, арки и следы ремонта, даже с учетом заявленной улучшенной защиты от коррозии.
- Сверьте комплектацию: Sport, Luxury, Elite и Elite Plus различаются заметнее, чем кажется по объявлению.
На фоне Creta, Atlas и Haval H6
С Hyundai Creta Tiggo 7 спорила размером, внешностью и оснащением. Chery давала больше автомобиля на вид и больше функций за близкие деньги, но Creta отвечала более привычной репутацией, ликвидностью и предсказуемостью.
Geely Atlas воспринимался более взрослым и тяжелым кроссовером, с другим уровнем комфорта и более широкой гаммой силовых агрегатов. Haval H6 был крупнее и мог предложить иной набор версий, но выглядел менее свежо. Сила Tiggo 7 - дизайн, салон и опции; слабое место - динамика 2.0 CVT и отсутствие полного привода.
Кому подойдет Chery Tiggo 7
Эта модель подходит тем, кто ищет недорогой кроссовер с просторным салоном, высокой посадкой, богатым оснащением и спокойным характером. Лучший сценарий - город, пригород, семейные маршруты, трасса без частых резких обгонов и зимняя эксплуатация в рамках переднего привода.
Самый понятный выбор - живая машина в старшей комплектации с прозрачной историей обслуживания. Версия 1.5T с механикой понравится не всем, зато может быть интереснее по реакции. Версия 2.0 CVT проще в повседневности, но перед покупкой обязательно нужен тест-драйв с теми скоростями и дорогами, на которых вы будете ездить каждый день.
