Changan UNI-S: обзор модели и версий
Changan UNI-S легко принять за обычное переименование CS55 Plus, но российская история модели устроена сложнее. До 2026 года это был яркий переднеприводный кроссовер с мощным 1.5T, богатым оснащением и просторным салоном. Затем появился новый UNI-S с полным приводом, другим кузовом и более современной электроникой.
Из-за этого UNI-S стоит рассматривать не как одну неизменную машину, а как семейство с двумя важными ветками. Первая - CS55 Plus и ранний UNI-S с передним приводом. Вторая - новый UNI-S 2026 года с AWD. Оба варианта интересны, но покупателю важно понимать, какой именно автомобиль перед ним.
Как CS55 Plus стал UNI-S
Российская история актуальной модели началась в декабре 2022 года, когда на рынок вышел Changan CS55 Plus второго поколения. Он быстро стал одним из самых удачных кроссоверов марки: выглядел свежо, ехал бодро, предлагал много оснащения и не ощущался тесным семейным автомобилем.
Во второй половине 2024 года модель начали продавать параллельно под именами CS55 Plus и UNI-S. 20 января 2025 года Changan официально объявил, что CS55 Plus переходит в линейку UNI и становится UNI-S. На этом история могла бы стать простой, но 7 апреля 2026 года в России дебютировал новый UNI-S с полным приводом. Так под знакомым названием появилась уже другая версия модели.
Основные версии Changan UNI-S
| Версия | Период | Двигатель и коробка | Привод | Что меняется |
|---|---|---|---|---|
| CS55 Plus | с декабря 2022 года | 1.5T, 181 л.с., 7DCT | Передний | Первая массовая российская версия этой линии |
| UNI-S / CS55PLUS | 2024-2025 | 1.5T, 181 л.с., 7DCT | Передний | Та же основная техника, но уже с новым рыночным именем |
| UNI-S 2026 | с апреля 2026 года | 1.5T, 181 л.с., 7DCT | Полный | Новый кузов, AWD, другой набор электроники и оснащения |
На первый взгляд разница неочевидна: везде фигурирует турбомотор 1.5 мощностью 181 л.с. и 7-ступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. Но это не делает машины одинаковыми. У старой линии передний привод и один кузовной формат, у нового UNI-S - полный привод, иная геометрия, другие экраны, телематика и расширенная адаптация под российские условия.
Размеры, посадка и багажник
Переднеприводный UNI-S / CS55PLUS имеет длину 4515 мм, ширину 1865 мм, высоту 1680 мм и колесную базу 2656 мм. По ощущениям это один из тех кроссоверов, которые кажутся просторнее, чем ожидаешь по цифрам. Задний ряд часто называют сильной стороной модели: места хватает, посадка удобная, семейный сценарий здесь не выглядит натянутым.
Новый UNI-S 2026 года немного крупнее по кузову: официально указаны 4550 x 1868 x 1680 мм, клиренс 188 мм, багажник 475 литров и до 1415 литров при сложенном втором ряде. На практике это уже более универсальная версия, особенно если нужен не только городской автомобиль, но и запас для поездок за город.
При этом UNI-S не превращается в большой семиместный SUV. Это по-прежнему среднеразмерный городской кроссовер: удобный для семьи, комфортный на каждый день, но без попытки заменить крупные модели классом выше.
Оснащение и мультимедиа
Сильная сторона UNI-S - ощущение дорогой комплектации за разумные деньги. Уже старая переднеприводная линия предлагала крупный экран мультимедиа, камеры кругового обзора, видеорегистратор, адаптивный круиз-контроль, панорамную крышу, бесключевой доступ, беспроводную зарядку и набор электронных ассистентов. Для многих покупателей именно это стало главным аргументом в пользу модели.
Но чем больше электроники, тем выше требования к ее логике. У ранних машин владельцы и тесты часто вспоминают мультимедийные странности, неидеальную работу отдельных функций и вопросы к климат-контролю. Это не делает UNI-S проблемным автомобилем, но хорошо показывает его характер: сильный по оснащению, не всегда безупречный по доводке интерфейсов.
Новый UNI-S 2026 года добавил телематику, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, камеры с функцией прозрачного шасси, расширенные подогревы и вентиляцию кресел. По набору функций он выглядит заметно современнее, а по российской адаптации - взрослее.
Как UNI-S едет
Переднеприводный UNI-S запомнился прежде всего мотором. Турбированный 1.5 на 181 л.с. делает кроссовер бодрым, особенно на фоне более спокойных семейных моделей. Машина охотно набирает скорость, неплохо держится за траекторию и не ощущается скучной в обычной городской езде.
Подвеска настроена скорее собранно, чем мягко. На нормальной дороге это помогает UNI-S казаться плотным и управляемым, но на плохом покрытии часть владельцев ждет большего комфорта. Робот тоже требует привыкания: в отзывах и тестах повторяются замечания о паузах при старте, задумчивости в переходных режимах и не всегда гладкой реакции на газ.
Новый UNI-S 4WD выглядит спокойнее и увереннее в сложных условиях. Полный привод добавляет устойчивости на скользкой дороге и помогает там, где старой переднеприводной версии уже не хватает запаса. Но это не внедорожник: формат модели остается городским, просто с более уверенным поведением зимой, на мокрой дороге и на легком грунте.
Что у UNI-S получается лучше всего
- Бодрый двигатель 1.5T на 181 л.с.
- Просторный второй ряд и удобный семейный сценарий.
- Богатое оснащение уже у переднеприводной линии.
- Яркий дизайн, который не выглядит устаревшим.
- Хорошее соотношение цены, мощности и набора опций.
- У нового UNI-S 2026 года - полный привод и более сильная адаптация под Россию.
Что чаще всего критикуют
В этом блоке собраны повторяющиеся замечания из тестов, форумов и владельческих отзывов, а не единичные случаи.
- Климат-контроль у старой линии не всем нравится по логике работы.
- Мультимедиа иногда вызывает вопросы по стабильности и удобству.
- Робот может быть задумчивым на старте и в переходных режимах.
- Шумоизоляция воспринимается скорее как средняя.
- Часть владельцев отмечает жесткий пластик и коротковатые подушки кресел.
- Переднеприводная версия ограничена вне асфальта и зимой требует аккуратности.
С кем сравнивают Changan UNI-S
Переднеприводный UNI-S / CS55PLUS чаще всего попадает в один круг с Geely Cityray и Jetour Dashing. Это яркие городские кроссоверы с богатым оснащением и ставкой на дизайн. На их фоне Changan силен мотором, просторным салоном и ощущением выгодной покупки, но может уступать по доводке климата, мультимедиа и поведению робота.
После появления нового UNI-S 4WD сравнение стало другим. Теперь рядом оказываются Chery Tiggo 7L и Tenet T7: модели, где покупатель уже смотрит не только на внешний вид и опции, но и на полный привод, зимнюю пригодность и универсальность. Новый UNI-S как раз пытается закрыть этот запрос.
Кому подойдет Changan UNI-S
Переднеприводный UNI-S подойдет тем, кто хочет красивый, просторный и хорошо оснащенный кроссовер с сильным мотором. Это удачный вариант для города, семьи и обычных трассовых поездок, если полный привод не нужен, а к особенностям робота и мультимедии покупатель готов отнестись спокойно.
Новый UNI-S 2026 года интереснее для тех, кому важна круглогодичная уверенность. Полный привод, более современная электроника, крупный багажник и расширенная адаптация под российские условия делают его более зрелым вариантом. Но у этой версии пока нет длинной статистики владения, поэтому выводы о долгосрочной надежности лучше делать осторожно.
Что проверить перед покупкой
Первое - определить точную версию. В объявлениях и на рынке могут встречаться CS55 Plus, UNI-S / CS55PLUS и новый UNI-S 2026 года. Названия похожи, но автомобильная начинка отличается: особенно по приводу, кузову, электронным системам и оснащению.
У переднеприводной машины с пробегом стоит проверить работу робота на старте и в пробке, историю обновлений мультимедии, климат-контроль, камеры, ассистенты и состояние салона. Если рассматривается новый UNI-S 4WD, полезно отдельно уточнить сервисные требования к полному приводу и роботизированной коробке.
Для любого UNI-S важен обычный тест-драйв по своим маршрутам. Эта машина хороша динамикой и оснащением, но именно поездка покажет, подходит ли вам ее подвеска, посадка, обзорность, логика экранов и реакция коробки.
